Для английских автомобилистов наступают черные дни: стоимость бензина достигает рекордных отметок.
Средняя стоимость литра бензина в Англии составила 119,9 пенса (53,45 рубля), что больше предыдущего максимального показателя в 119,7 пенса (53,36 рубля), установленного в июле 2008 года, когда и стоимость барреля нефти была рекордно высокой.
Причем цифра эта средняя по стране, на некоторых заправках за галлон топлива просят 6 фунтов (т.е. в пересчете на литр 131,9 пенса или 58,8 рубля).
Дизельное топливо еще дороже — 120,65 пенса (53,78 рубля) в среднем, но это на 12,6 пенса (5,6 рубля) не дотягивает до рекордной стоимости в июле 2008 года.
30 марта 2010 года в Москве в рамках встречи руководства Почты России и Почты Италии состоялось подписание пакета документов, направленных на развитие отношений между сторонами, а также создание совместной российско-итальянской рабочей группы по развитию в России услуг гибридной почты и почтово-финансовых сервисов. Меморандум о взаимопонимании и Заявление о намерениях подписаны главами российского и итальянского национальных почтовых операторов – Александром Киселевым и Массимо Сарми.
Подписанные документы закладывают основу для дальнейшего продуктивного сотрудничества российского и итальянского национальных почтовых операторов и предусматривают взаимодействие в сфере обмена опытом, привлечения технологических и интеллектуальных ресурсов в интересах развития высокотехнологичных сегментов российской почтовой отрасли.
Совместная рабочая группа, состав которой будет определен в течение ближайших двух недель, разработает схему взаимодействия сторон, определит цели, основные этапы совместной работы, распределение обязанностей и ресурсов.
Внедрение передовых почтовых технологий и автоматизация производственных процессов являются приоритетными задачами в рамках работы по повышению эффективности Почты России. Использование зарубежных инноваций и «ноу-хау» – наиболее оптимальный путь решения этих задач в сжатые сроки. Не менее важным для российского национального почтового оператора является развитие почтово-финансовых услуг, которые не только являются высокорентабельными, но и имеют высокую социальную значимость. «Использование передового зарубежного опыта придаст новый импульс развитию наиболее перспективных направлений деятельности российского национального почтового оператора», – подчеркнул Александр Киселев.
В целом, заимствование инноваций и использование передового зарубежного опыта в части внедрения современных технологий, совершенствования логистической и IT-инфраструктуры будут способствовать достижению Почтой России мирового уровн
... Читать дальше »
Минпромторг: аварийность с жертвами у праворульных выше в два раза (факты опровергли это заявление), эксплуатацию не запретим, а про ввоз подумаем
29 мая на форуме сайта «Свобода Выбора» прошла прямая конференция с директором департамента автомобильной промышленности Минпромторга России Алексеем Рахмановым.
Посетители указанного ресурса задали представителю власти много дельных вопросов. В частности о перспективах автомобильного импорта, об эксплуатации подержанных иномарок и праворульных автомобилей в целом. Конференция проходила на злободневную тему — принятие нового технического регламента на автомбили.
Отвечая на вопросы по поводу возможного запрета на ввоз и эксплуатацию праворульных автомобилей Рахманов сказал:
«Давайте начнем с мифов про «запрет» правого руля:
1. На самом деле в части головного света, правый руль, а точнее «правые» фары давным давно персона нон-грата. Согласно ГОСТ-51709 параметры распределения светового пучка регламентированы и гостированы, исходя из того, что (1) слепить встречный транспорт как минимум не вежливо; (2) а не заметить знак или пешехода на обочине - преступно. Особенно ночью на наших темных дорогах. Особенно осенью, особенно в дождь. Особенно если пешеход при этом одет в темную одежду. В этой связи необходимость коррекции головного света для соответствия «правостороннему движению» в России предлагаю просто далее не обсуждать. Тем более спецы говорят, что есть недорогие решения.
2. Ни одно из положений Регламента кроме требований техосмотра, упомянутых выше, не содержит каких бы то ни было ограничений на эксплуатацию уже находящихся в пользовании праворуких машин.
3. Расположение органов управления. Давайте зададим себе два вопроса. (1) Почему в ПДД запрещен обгон справа? (2) И если те, кто ездит с левым рулем, нарушая правила, обгоняют справа, то как часто они просят своих попутчиков: «А чего там справа, чисто?» И если для левого руля это наглость или исключение, то для правого р
... Читать дальше »
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 10 СЕНТЯБРЯ 2009 Г. № 720
Проект Постановления Правительства Российской Федерации
Правительство Российской Федерации п о с т а н о в л я е т:
1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720 «Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств» (Собрание законодательства Российской Федерации 2009, № 38, ст. 4475).
2. Настоящее постановление вступает в силу через 6 месяцев после его опубликования.
Председатель Правительства
Российской Федерации В. Путин
не вступил в силу, но вы можете с ним ознакомиться Скачать
Проанализировав предложения и замечания к требованиям, перечисленным в техрегламенте «О безопасности колесных транспортных средств», было принято решение по изменению и уточнению ряда аспектов:
1. Максимальная длина транспортного средства не должна превышать: одиночного транспортного средства категорий N и О (прицепа) - 12,00 м; одиночного двухосного транспортного средства категории М3 - 13,50 м; одиночного транспортного средства категории М3 с числом осей более двух - 15,00 м; автопоезда в составе автомобиля-тягача категории М или N и прицепа (полуприцепа) – 20,0 м; сочлененного транспортного средства категории М3 - 18,75 м.
2. Во всех случаях, за исключением транспортных средств, предназначенных для управления лицами, не имеющими ноги (ног), должен применяться ножной орган управления (педаль), который должен перемещаться без помех, при нахождении ноги в естественном положении».
3. Дисплей спидометра должен быть расположен непосредственно в поле зрения водителя, а его показания должны быть указаны в километрах в час.
4. Требования к содержанию идентификационного номера транспортного средства не распространяются на ранее находившиеся в эксплуатации транспортные средства, ввозимые на территорию Российской Федерации в индивидуальном порядке.
В конце февраля в МРЭО г. Владивостока было повешено скромное объявление о том, что с 10.09.2010 с транспортными средствами, несоответствующими требованиям тех. регламента, регистрационные действия производиться не будут. На Интернет-форумах немедленно начали появляться вопросы растерянных граждан, что это означает. Инспекторы же устроили игру в заговорщиков: по рассказам наших коллег-журналистов, пресс-служба ГИБДД в ответ на запросы о ситуации отвечала «дождитесь, вам все сообщат в свое время».
Как это обычно бывает, в условиях информационного вакуума новость быстро обросла слухами, от запрета первичной регистрации и запрета автомобилей старше 10 (почему-то!) лет до наличия «суперсекретного» письма, разосланного по всем инспекциям страны, полностью запрещающего автомобили с правым рулем. Масла в огонь подлил начальник Управления ГИБДД по Новосибирской области Сергей Штельмах. 26 марта на новосибирском сайте ngs.ru проходила онлайн-конференция, в ходе которой был озвучен вопрос:
Вопрос: Насколька правдива информация о запрете автомобилей с правым рулем с сентября месяца 2010 года? Ездить тогда на чем??????? Ответ: Более чем правдивая. Мы разместим более подробную информацию в ближайшее время на нашем сайте.
Краткая и однозначная форма ответа взбудоражила многих автомобилистов. ГИБДД Новосибирска, похоже, засыпали вопросам с просьбой пояснить, что начальник имел в виду.
На официальном сайте ГИБДД Новосибирска вскоре были опубликованы разъяснения Сергея Штельмаха. «Постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 «Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств» утвержден соответствующий технический регламент. Технический регламент, утвержденный данным документом, вступает в силу по истечении 12 месяцев со дня официального опубликования (опубликован в "Российской газете" - 23.09.2009). В соответствии с Приложением N 8 (.pdf) к техническому регламент
... Читать дальше »
Таможенные процедуры вновь усложняют жизнь автолюбителей.
Во второй половине марта владивостокские таможенники перестали принимать пошлины за автомобили, ввозимые физическими лицами, по безналичному расчету. Теперь таможня принимает только наличные платежи. Это грозит увеличением цен на авто, а также уходом бизнеса «в тень».
Большую часть сделок на рынке б/у автоимпорта составляет покупка россиянами автомобилей на японских аукционах. В 2009 году объемы этого бизнеса снизились в 10-20 раз по сравнению с докризисными, однако с начала 2010 года наметилось некоторое оживление (в январе-феврале из Японии в Россию было отправлено 6673 подержанных автомобиля).
Большинство владивостокских компаний-агентов, оказывающих иногородним гражданам помощь в приобретении авто в Японии, работают следующим образом: заключается агентский договор на услуги по оформлению и доставке купленного за границей автомобиля, по которому клиент перечисляет деньги на банковский счет компании-агента. Затем безналичным путем деньги попадают на счет таможни.
Сейчас же таможня хочет видеть не безналичные платежи от нескольких официальных брокеров, а очередь граждан с чемоданами денег в кассу.
Павел, представитель бизнеса, пожелавший остаться неизвестным: «Не понимаю, зачем это все. Рынок б/у автомобилей и так славится тем, что там много теневых операций. Мы в аукционном бизнесе столько времени выстраивали нормальную «белую» схему полностью безналичных расчетов, и вот сейчас нас снова заставляют таскаться с наличкой, которая в итоге все равно опять станет безналом на счетах таможни. А ведь это и риски, и лишние расходы на банковские услуги. Более того, ведь мы не можем просто так в банке снять со своего счета деньги, чтобы «заплатить в таможню за Иван Иваныча из Новосибирска», это незаконно. Получается, вновь придется прибегать к услугам забытых «помоек» для обналичивания средств. И кто от этого выиграет?»
Кроме этого, часть машин, таможащихся в период вво
... Читать дальше »
Штраф за езду на машине, не зарегистрированной в установленном порядке, вырастет со ста до 300-800 рублей. По каким критериям будет определяться, какое именно наказание должен понести нарушитель, пока не уточняется.
Президент РФ Дмитрий Медведев подписал федеральный закон «О внесении изменений в статью 12.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях», принятый Госдумой 26 марта 2010 года и одобренный Советом Федерации 31 марта. Об этом сообщает «Прайм-Тасс» со ссылкой на пресс-службу Кремля.
Законом предусмотрено увеличить размер административного штрафа за управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке, установив его в размере от 300 до 800 руб. Ранее за данное правонарушение был предусмотрен штраф в размере 100 руб.
Кроме того, увеличивается размер административного штрафа за управление транспортным средством, не прошедшим государственного технического осмотра, — от 500 до 800 руб. Ранее за это правонарушение взимался штраф в размере 200 руб.
Закон вступит в силу через десять дней после его официального опубликования, которое должно произойти в ближайшие дни.
Транспортный налог - устанавливается Налоговоым Кодексом и законами субъектов РФ о налоге, вводится в действие в соответствии с НК законами субъектов Российской Федерации о налоге и обязателен к уплате на территории соответствующего субъекта Российской Федерации. Налоговая база определяется в отношении транспортных средств, имеющих двигатели - как мощность двигателя транспортного средства в лошадиных силах. Налоговым периодом признается календарный год.
7 февраля Япония уже в 29-й раз отметила так называемый "день северных территорий". Основное назначение памятной даты — напомнить себе и всему миру, что четыре южных острова Курильской гряды — Итуруп, Кунашир, Хабомаи и Шикотан — должны принадлежать не России, а Стране восходящего Солнца. Националисты провели шумную акцию, а премьер Юкио Хатояма выступил с политическим обоснованием того, почему России выгодно передать острова японцам.
Каждый год в этот день в центре Токио наблюдается одна и та же картина. Она повторилась и в этот раз. Несколько тысяч представителей ультраправых организаций на микроавтобусах с громкоговорителями пытались проехать к зданию посольства России. Из динамиков доносились марши, популярные в довоенной милитаристской Японии. Музыка перемежалась криками о том, что российская сторона обязана вернуть острова. К зданию дипмиссии пробиться не удалось — её и все окрестные кварталы оцепили усиленные наряды полиции.
Но если бы дело ограничивалось акциями наиболее радикальных потомков самураев, на неё бы вряд ли обратили внимание. Однако есть в этот день традиция, связанная с премьер-министром. 7 февраля он непременно выступает с речью перед представителями "движения за возвращение северных территорий". Такое выступление стало для Юкио Хатоямы первым после прошлогоднего избрания на этот пост. И речь вполне вписалась в рамки привычных констатаций и призывов.
"Нас не устраивает вариант, когда бы нам вернули только два острова и после этого подписали мирный договор. Отправной точкой в решении этой проблемы должно стать определение принадлежности всех четырех островов. Мы стремимся к тому, чтобы решить эту проблему при жизни нынешних поколений. Находясь на своем посту, я бы хотел приложить максимальные усилия в этом направлении", — сказал Хатояма.
При этом глава кабинета попытался объяснить, что от передачи островов его стране Россия якобы выиграет. "Для России, кстати, тоже очень важно дружить с такой экономически и технол
... Читать дальше »
