Toyota Land Cruiser Prado (1996-2002) - автомобиль повышенной проходимости с отключаемым полным приводом.

Доступен на вторичном рынке с 3 и 5-дверным кузовами. Салон "японца" строг и лаконичен, но отличается высоким качеством сборки. В машине уютно и просторно. Автомобиль прекрасно справляется с довольно сложным бездорожьем и хорошо ведёт себя на городских дорогах.

Toyota Land Cruiser Prado - классический рамный внедорожник, рожденный в стране Восходящего Солнца. Хорош и в грязи и на асфальте. Очень популярен в России. Отличная покупка для эксплуатации в любых условиях.

Кузов - с коррозией проблем у кузова нет.

Ходовая часть - все детали подвески отличаются надёжностью и выносливостью.

Трансмиссия - МКПП с 5 ступенями очень надёжна и отличается хорошей чёткостью включения передач.

Двигатель - силовые агрегаты (бензиновый 6-цил. 3.4 л., турбо-дизель 4 цил. 3 л.) мощны, экономичны и способны выходить до 500 000 км.

+ Очень высокое качество сборки, достойная проходимость, хорошие материалы отделки.

- Дорогой ремонт, тесные задние сиденья, жестковатая подвеска.

Наш рейтинг:

Надежность: 9/10

Комфорт: 8/10

Соотношение цены и качества: 8/10

Цена: $ 15 000 - $ 31 000

---

Александр Конов, фото Максима Гончарова

Нынешнему "Прадо” скоро исполнится шесть лет, но в классе среднеразмерных вседорожников он до сих пор остается абсолютным лидером по объемам продаж и… статистике угонов. Весьма ценится автомобиль и на вторичном рынке. Но именно поэтому и возникает вопрос: а есть ли смысл покупать его подержанным?

Редкая модель "Тойоты” пленит с первого взгляда. Достоинства этих автомобилей обычно раскрываются уже после того, как на них поездил. Таков и нынешний "Прадо”. Когда смотришь на него со стороны, поначалу трудно понять, за что же его так любят. Автомобиль получился на редкость пресным и безыдейным.

Конструкция машины – тоже не шедевр. Регулируемые амортизаторы, системы контроля спуска и подъема в гору – все это маркетинговые штучки. Принципиально же автомобиль не изменился со времен предыдущей модели образца 1995 года, и в XXI веке "Тойота” по-прежнему предлагает рамный джип с зависимой задней подвеской. При этом, не будучи дешевле конкурентов, "Прадо” еще и лишает покупателей возможности выбора. До недавнего времени автомобиль предлагался в единственной (!) версии – с бензиновым 4-литровым мотором, "автоматом” и максимально богатым оснащением.

Тем не менее в прошлом году "Прадо” по объемам продаж в полтора раза опередил своего ближайшего конкурента – "Паджеро”. Хотя у "Мицубиси” и конструкция более прогрессивная, и выбор моди ... Читать дальше »